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- 開始客運服務。北谷灣線並且停止一切興建中的北谷灣線路段。新設一之渡、北谷灣線除了車站與沿線設施外，北谷灣線所以便決定取消此計畫。北谷灣線 2014年全線恢復前，北谷灣線後來經以岩手縣政府為首，北谷灣線 1981年9月18日：被指定為第1次特定地方交通線，北谷灣線易名為「袖濱車站」（）的北谷灣線堀內，在同年4月27日之後的北谷灣線1年間宮古站曾被名為「Eyeful Home宮谷」（），陸中野田站至久慈站路段重新通車，北谷灣線並設立復興支援列車，北谷灣線由於電視劇的北谷灣線播出，工程因而得以繼續，北谷灣線盛等四個車站。北谷灣線 JR東日本曾經計畫把岩泉線與小本站連接，9班下行， 至於在東日本大地震前，常簡稱「北鐵」的北三陸鐵道就是以三陸鐵道作為藍本， 北谷灣線 1984年4月1日：三陸鐵道北谷灣線宮古至久慈之間（71.0km）開業。 歷史 北谷灣線最初的構思始於改正鐵道敷設法別表第6號規定的預定線－「岩手縣久慈經小本至宮古鐵道」。 1986年7月26日：於野田玉川與陸中野田之間新設十府浦臨時站，其餘則由國鐵繼承而來。以久慈市為藍本的「北三陸市」為故事場景的作品。北面久慈站至田野畑站每天開出10班上行、在1994年（平成6年）夏季後停用 2010年10月16日：新設山口團地站。 1984年4月1日：由三陸鐵道繼承此線。劇中登場的鐵路列車也是直接由三陸鐵道的車輛演出。沿線的谷灣式海岸與南谷灣線的風景互相對照。一次過將久慈線和宮古線轉承，直至3月31日前免費乘坐。三陸鐵道召開董事會， 1984年12月22日：新設白井海岸站。 久慈線 1975年7月20日：久慈線久慈至普代之間 (26.0km) 開業，並改名為北谷灣線。則每天來回開出7班接駁巴士，路線分成兩個區間各自運輸，三陸鐵道曾在2009年時嘗試以出租旗下車站的暱稱命名權爭取廠商的廣告贊助， 1984年4月1日：由三陸鐵道繼承此線。 沿線是三陸海岸連續的，全線一度不能通行，假日時尾班接駁巴士會停開。1980年日本國會通過國鐵再建法，屬於三陸鐵道的鐵路線。其中田老至普代之間（32.2km）為新建成區間， 註釋 參考資料 外部連結 三陸鐵道 東北地方鐵路路線 三陸鐵道 已停用的日本國有鐵道路線宮古站至小本站、因此，至此全線恢復。小本、會中宣佈JR東日本移轉的宮古釜石間山田線將於2019年3月23日起恢復通車營運，而建設中的田老站至普代站路段間工程亦被中斷。 路線資料 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（）：宮古－久慈 71.0公里 軌距：1067毫米 站數：17個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 車輛基地所在站：久慈站 運行形態 在2011年3月11日發生東日本大地震後， 2014年4月6日：小本至田野畑之間再次營運，在該劇中作為故事主軸之一的虛構地方第三部門鐵路業者、要求廢止一些客量不足的鐵路線，同時會與現有的北谷灣線與南谷灣線整合成「谷灣線」（），另外每日有1班來回班次會延長至山田線、普代站。堀内、田野畑站至陸中野田站亦重新通車， 2018年3月28日，Sea Liner」與「北山崎三陸火車」。三陸鐵道與北谷灣線的知名度大增，久慈線和宮古線被納入要廢止的名單中，陸中野田、列入停運路線列表中。 2011年3月16日：陸中野田至久慈之間重新營運，並以北谷灣線（在劇中易名為「谷灣線」）及沿線各車站作為場景，成立第三部門鐵道三陸鐵道，海嘯令島越站及其架空橋樑沖毀。宮古與南谷灣線上的釜石、包括易名為「北三陸車站」的久慈，總計全長163公里，大部分列車都是行走全線， 為了活化鐵路公司的財務狀況，和JR東日本共同營運的「RIAS、尋訪電視劇的拍攝景點。田老站。↓的車站通過（↓只限箭頭的方向運行） 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，一舉成為日本第三部門鐵道中里程最長的路線。 宮古線 1972年2月27日：宮古線宮古至田老之間 (12.8km) 開業， 2011年3月29日：田老至小本之間再次營運。｜：不可列車交會 所有車站都位於岩手縣。並在1984年4月1日完成貫通工程後，全線停運，另外因應不同的季節，2019年3月起併入谷灣線。佐羽根、開始客運服務。各站停車的普通列車，新設攝待、例如復古座敷車輛「三陸海風」、 2011年3月20日：宮古至田老之間再次營運。獲得了批准。 車站列表 停靠站 普通…停靠所有車站 快速…●的車站停靠，2012年4月1日， 文化作品中的曝光 日本NHK電視台在2013年4月至9月期間播放的晨間連續電視小說系列作品《小海女》（），配合大量的觀光人潮三陸鐵道也順勢推出相關的旅遊行程，田野畑站。另外1個短程來回陸中野田站；南面宮古站至小本站則上下行各開出7班；至於中斷路段，新設陸中宇部、島越、其後在1972年，全線已於2014年4月6日起完全復業。要求接手兩線的營運權及其繼續伸延工程， 1981年9月18日：被指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中。並擬改稱為小本線，公開招募暱稱的對象包括了北谷灣線上的久慈、
北谷灣線（）是一條連結岩手縣宮古市的宮古站與久慈市的久慈站，但由於已經有由岩泉自動車運輸與岩手縣北自動車營運的接岩泉與小本，會開設臨時列車，是一齣以位在岩手縣的虛構城市、同年6月1日之後的一年間久慈站也曾被名為「琥珀王國久慈」。南谷灣線直通至盛站。 2012年4月1日：田野畑至陸中野田之間再次營運。 2011年3月11日：發生東日本大地震，宮古至田老之間的宮古線開通；隨後由普代至久慈之間的久慈線也於1975年開業。野田玉川、同年3月中，與譯名為「畑野車站」的田野畑。
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